&format=webp)
De Formule 1-wereld zat klaar voor een ongekende climax tijdens de GP van Groot-Brittannië. Nadat de safety car de auto's bij elkaar had geveegd na een crash van Max Verstappen, zou de rest van het veld in de allerlaatste ronde mogen strijden om de zege. Maar de autosportfederatie FIA gooide met een onbegrijpelijk besluit voor een anticlimax. Daar is grote kritiek op.
Oud-coureur Christijan Albers nam geen blad voor de mond bij Viaplay toen hij ontgoocheld de race moest analyseren. "Laten we beginnen bij de FIA, die zo'n fantastisch mooie race de nek heeft omgedraaid. Niemand wil zo finishen. Ik wil opheldering waarom ze de race niet door hebben laten gaan. Een geweldige safety car", zei Albers cynisch. Hij doelt op het feit dat de FIA op het allerlaatste moment besloot om achter de safety car te finishen op Silverstone, in plaats van racend in de allerlaatste ronde.
)
"Ik denk dat een halve idioot per ongeluk op een knop heeft gedrukt. Dit gaat toch helemaal nergens over?! Ik vind het echt absurd." Collega-analist Guido van der Garde, zelf ook ex-coureur in de Formule 1, was het helemaal eens met Albers. "Helemaal na zo'n mooie race waar alles in zat. Dan eindig je zo dom achter een safety car. Dat wil niemand, zeker een coureur niet na zo'n mooie race."
Volgens de regels zou de FIA een goede beslissing hebben genomen, want niet alle coureurs op achterstand waren de safety car al voorbij en op afstand om te laten racen. Volgens Van der Garde moet degene die op de knoppen heeft gedrukt bij de FIA 'ontslagen worden'. Albers raakt er niet over uitgesproken, maar moet het er ook bij laten voor de rest van de programmering.
)
FIA: 'Software-foutje'
De FIA kwam later met opheldering op wat er mis is gegaan tijdens de veelbesproken laatste twee rondes. De autosportfederatie wijst in eerste instantie naar de regels, waarin staat dat er minstens één ronde moet zijn gereden achter de safety car nadat achterblijvers hun ronde achterstand goed hebben gemaakt. Dat was voor de laatste ronde nog niet gebeurd, dus was er sowieso niet meer geracet. Dat de boodschap uitgedaan werd dat de safety car de baan zou verlaten voor een laatste raceronde, was volgens de FIA een 'software-foutje'.
Grote impact op WK-stand
De safety car ontstond door een crash van Verstappen in de laatste vijf rondes. Omdat ook Kimi Antonelli problemen had, viel de WK-leider ver terug. Beiden gaan puntloos naar huis en zien de concurrentie veel punten pakken in de WK-stand. Antonelli had door zijn problemen ook nog eens een tijdstraf van vijf seconden gekregen en eindigde daardoor op de laatste plek van de gefiniste coureurs.
Volg Sportnieuws.nl op Google Discover)
)
)
)
)
)